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20251112

适度超前ᕱ ᕱ也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国,,,;内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民•ᴗ•航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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反观乌鲁木,,,;齐,偏居西北一隅的ᕱ ᕱ位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座ʚɞღღ城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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北京、上海、广州ʚɞღღ是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、ʕ•̫͡•ོʔ西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户&#;,&#;,&#;复合型功能的国际航空枢纽。
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“实际上就是ʕ·͡ˑ·ཻʔ‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航ʕ•̫͡•ོʔ证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力,会产生示范效应。国泰飞得好,其他国际顶级航司,以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释放开•ᴗ•放活力的强烈信号。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条•ᴥ•跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大,。,。,。缓解这几座机&#;,&#;,&#;场的现有压力。
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李瀚明/****/进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,•ᴥ•也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情ʕ·͡ˑ·ཻʔ况。
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2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对,,,;新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向εïз中亚、南/****/亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。